Круизы по каналам Парижа: шлюзы, поворотные мосты и тоннель под Бастилией

Круиз по каналу в Париже — противоположность Сене почти во всём, что имеет значение. Речные теплоходы проносятся мимо памятников со скоростью пешей экскурсии; катера на канале ползут. Сена даёт Эйфелеву башню; канал Сен-Мартен даёт со скрипом расходящиеся ворота шлюза, мостики из чугунного века инженерии и двухкилометровый каменный свод, идущий прямо под площадью Бастилии. Сюда никто не попадает случайно — в этом и весь смысл.

На этой странице — что на самом деле представляет собой прогулка на кораблике по каналам Парижа: маршрут, шлюзы, тоннель, в какую сторону плыть и кому это действительно в радость, а кому лучше остаться на часовой петле по Сене.

Что такое круиз по каналу в Париже

Канал Сен-Мартен соединяет Сену — через гавань Port de l’Arsenal у Бастилии — с бассейном Ла-Виллет на северо-востоке города. Прогулочные катера проходят это расстояние примерно за 2,5 часа, и не потому, что оно велико, а потому, что канал поднимается. По пути судно поднимают или опускают четыре двойных шлюза, и каждый — десятиминутный механический спектакль, который вы смотрите с палубы.

Схем маршрута две. Рейсы только по каналу идут по отрезку Бастилия — Ла-Виллет. Комбинированные — например, утренний круиз по Сене и каналу — начинаются с отрезка по реке мимо островов, а затем сворачивают в гавань Арсенала и начинают подъём. Если круиза по Сене у вас ещё не было, комбо — билет получше: два водных пути, одна посадка.

Суда по речным меркам маленькие: низкие однопалубные катера, рассчитанные ровно под камеру шлюза. Отсюда небольшие группы и разговорный, а не громкоговорящий комментарий. Варианта на 800 мест здесь нет — постоянные гости города считают это достоинством.

Маршрут: свод, шлюзы, поворотные мосты

Свод под Бастилией

Через считаные минуты после выхода из гавани Арсенала катер уходит в темноту. Канал идёт по сводчатому тоннелю длиной около двух километров под площадью Бастилии и вдоль всего бульвара Ришар-Ленуар. Свод через равные промежутки прорезают круглые световые колодцы, роняющие столбы дневного света на чёрную воду. Здесь прохладно, гулко и слегка нереально — возьмите что-то накинуть даже в августе и держите камеру наготове: снимки со световыми колодцами увозят с собой все.

Шлюзы и мосты

Вернувшись на дневной свет, канал становится тем самым обсаженным деревьями руслом с тысячи фотографий: зелёные чугунные мостики выгибаются над водой, на набережных летними вечерами пикничает половина 10-го округа. Катер проходит четыре двойных шлюза — сдвоенные камеры, которые ступенями поднимают судно, — пока зеваки перевешиваются через перила посмотреть. Автомобильные мосты, под которыми не пройти, отъезжают в сторону, останавливая движение. Дети, инженеры и все, кто между, залипают на это всерьёз; нетерпеливым кажется медленно. Определитесь со своим темпераментом до бронирования.

Маршрут заканчивается (или начинается) в бассейне Ла-Виллет — широком водоёме в верхней точке канала, рядом с Городком науки и рядом кафе у воды.

Канал против Сены

Честное резюме: Сена — это альбом лучших хитов, канал — сторона B, интереснее тем, кто хиты уже знает. Если вы в Париже впервые и на воду заложен один билет — берите реку; гид по Сене расскажет, что вы увидите. Если это второй приезд, канал даст более интересную историю за ужином.

В какую сторону плыть

Пейзаж в обе стороны один и тот же, а вот логистика — нет. Идти вверх (от Сены или Бастилии к Ла-Виллет) значит подниматься в шлюзах, что большинству кажется зрелищнее: ворота закрываются за кормой, камера наполняется, набережная уходит вниз за планширь. Финиш на северо-востоке удобен для Городка науки, баров у воды или прогулки обратно вдоль берегов. Идти вниз — всё наоборот: вы спускаетесь по шлюзам и финишируете в гавани Арсенала, в паре минут от Бастилии и Марэ.

Выбирайте по планам на вторую половину дня, а не по видам. Утренние рейсы вверх аккуратно стыкуются с обедом в Ла-Виллет; рейсы вниз доставляют вас в Марэ к вечеру. У каждого оператора направление жёстко привязано к конкретному времени отправления, так что сверяйтесь при бронировании, а не догадывайтесь.

Совет местного: на шлюзах садитесь на открытую кормовую палубу — оттуда видно и ворота, и как меняется уровень воды, — но перед сводом под Бастилией перебирайтесь вперёд и внутрь: там лучший вид смотрит прямо по курсу в темноту, где один за другим приближаются световые колодцы.

Форматы, которые стоит брать

Три проверенных варианта закрывают весь полезный диапазон. Утренний круиз по каналу Сен-Мартен и Сене — рекомендация по умолчанию: река и канал за один заход, в час, когда у шлюзов тише всего. Дневная связка Сены и канала подойдёт тем, кому ранний подъём не по силам. А круиз с ужином по каналу Сен-Мартен — нестандартная альтернатива большим ужинным судам на Сене: ужин на трёх километрах в час, шлюзы между переменами блюд и никакой очереди тримаранов за кормой. Он меняет подсвеченные памятники ужина на Сене на тишину; решайте, какой вечер вам нужен.

Цены на рейсы по каналу зависят от сезона и оператора — смотрите актуальную цифру на странице бронирования, а не в прошлогоднем скриншоте.

Кому зайдёт, а кому пропустить

Круизы по каналам выше всего оценивают те, кто приехал в Париж не впервые, и причина структурная: формат вознаграждает интерес к тому, как город устроен, а не к тому, как он выглядит на открытках. Инженеры и дети смотрят на шлюзы. Фотографы работают со световыми колодцами. Любители медленных путешествий получают единственную поездку по воде в Париже, где вас никто не торопит.

Пропустите, если вы в Париже на 48 часов, если кто-то в компании измеряет впечатления в памятниках за час или если высидеть 2,5 часа — проблема. И бронируйте заранее: при одном-двух рейсах в день и маленьких корпусах катера на канале расходятся раньше речных, особенно на летние выходные.

Точки отправления, расписания и что взять с собой — в практическом гиде; а если вы взвешиваете канал против вечера на реке, аргументы конкурента собраны на странице ночных круизов.